Dėl uaz 3303 variklio.

Sveiki, po 10 metu pertraukos sugalvojom užsikurti uaz 3303, stovėjo garaže, keitem karbiratoriau plūdę, nes buvo prakiurusi ir užsiurbdavo varikli, tačiau tuo problemos nepasibaigė, variklis dirba ir ant laisvu, bet vaziuojant neturi traukos, nes nepavyksta įsibėgėti greitčiau negu antra pavara.

Tai gal karbiuratoriaus žikleriai ar kanalai užakę, jei tiek stovėjo.Ir žiedai gali būt prikepę, bet tada ir nedirbtų normaliai

žiedai neprikepe, nes dūmo nemeta, bandysiu ardyti ir žiūrėti žiklerius.

Išvalius žiklerius trauka nepagerejo, bet kuriasi dabar is pirmo karto be problemu kas dar turi kokiu idėjų ? Zvakes tikrinau visos kuo puikiausiai skelia žiežirbą ir neužneštos.

Gal pludes lygio nesuregulevot tinkamai?Ekonomaizeris veikia?Degimo kampas tinkamas?

degimas blogas nustatytas. kuro kiekis mazas paduodamas. cia apie plude irgi gera mintis.

Su degimu viskas gerai, gal kas zino koks lygis turi būti kuro karbiratoriuje, dabar padariau puse karbiratoriaus, trauke tikrai neblogai, bet kartais dar saudo.

Butent, kad degimas negeras jei saudo, ziurint per kuri gala sauna, jei per karburatoriu-ankstyvas, jei per ismetima-velyvas.Jei mazas lygis buna pridusus, jei per didelis uzmeta zvakes.Voztuvai gali but nesandarus

Gal galetute kas nors paaiskinti arba koki linka įdėti, kaip reikia reguliuoti uaz 3303 degimą ir vožtuvus ?

varyk y metalo lauza ir rami galva bus

nu geriau kokia 318 91m i metala negu toki agregata, kur lipa gerai, jei dar koki disiel su turbo istatai yra is vis gerai

"galavastikas" lipa gerai?

Dar gali pameginti isardes paskirstytoja isvalyti skriejiko plaktukelius ir tarpelius pareguliuoti.

apie dizel uzmirst db

Juokis juokis.Privaloma ES direktyva greit bus igyvendinta ir visi dyzeliai tures moketi taršos mokestį į metus apie 2500 litu+ dyzeliams bus ~desimt kart bus padidintas registracijos mokestis.Dyzelistai gali pradet tepti gerkles vazelinu nes kauks dar negirdetu palaimos kuoinu balsu.Uz aciu nieks nepirks dyzeliniu masinu, tada jas ims tik darbo reikmems ukininkai, sunkioji technika o lengvosios t.p.vazines daugiausiai CNG naturaliom gatinem autodujom.Na, aisku, LT gal ne iskarto, bet kad artimiausiu metu taip bus, tai daug sansu.

Išvalyti jau seniai, bet tai nepadėjo dyzelinį jei įdėsi tada TA nepraleis.

Padaryk kaip Land Rover defender yra net keletas tokiu modeliu :keiciasi variklio galva su siurbliu ir tampa dyzelisPgaliau expertize galima "sutarti".Tk reiktu koki ruska D varikli ikist.Kokio b....o tas dyzelis, dek geriau merso 2, 8 arba 2, 3 pagaliau V8 benza, plastikini sandaresni kuro baka ir pilk E85.

nebegerk tu to etanolio..

Vyrai, jau visai nukrypom nuo temos geriau padekit variklį esama sutvarkyti seip aš nelabai norečiau keisti varkilio, nes uaz pirktas buvo naujas is gamyklos ir nuvaziuota tik 30 tūkst. km, po to kai prakiuro plūdė ir pastatė į garaža ir netvarkė tokį ilgą laiką

Jei visi kaip Tamsta mokėtų išskirti etanolį ir benziną tai jį gerdami padarytų sau ir kitiems mažiau žalos negu asilai kasdien uostantys dyzeliną patys iš tolo juo smirdantys ir juo važinėdami nuodyjantys visą aplinką.

nezinau ar tas lietuvai gresia bet bent sveduos ar norveguos yra tokie dalykai kad dyzelis yra prabanga nes yra apkrautas didesniais mokesciais del tarsos ir cai beveik realus dalykas kad kokiu 5 metu begyje taip bus ir cia.

jei imant panasius benzinius ir dyzelinius modelius, tai dyzeliai tersia maziau, cia su salyga, kad abiem kurai varomos masinos yra geros technines bukles, o ne taip, kai lt vaziuoja dyzelis paliekantis juodu dumu stulpa...